De statistieken hulpaapjes van WordPress.com heeft een 2015 jaarlijks rapport voor deze blog voorbereid.
Hier is een fragment:
In de concertzaal in het Sydney Opera House passen 2.700 mensen. Deze blog werd in 2015 ongeveer 25.000 keer bekeken. Als je blog een concert zou zijn in het Sydney Opera House, zou het ongeveer 9 uitverkochte optredens nodig hebben voordat zoveel mensen het zouden zien.
Hallo volgers en lezers van dit blog .
Allereerst voor iedereen de beste wensen voor het nieuwe jaar.
Vanaf blog 176 wat bijna zover is dat ik het zal publiceren zal dit te vinden zijn als : Piet’s Modelcar Palace Part II.
Dit omdat de ruimte voor de foto’s geheel gevuld is en ik de foto’s niet wil verwijderen want ook naar de oude foto’s en blogs wordt nog steeds gekeken.
Ik weet momenteel geen eenvoudigere oplossing dan het zo te doen en gewoon een nieuw blog te starten.
Het is tijdrovend om alle geplaatste foto’s te verwijderen en op een centraal punt voor iedereen weer toegankelijk te maken.
Nog afgezien dat de foto’s die ik plaats ook in het verhaal naar voren komen.
Dus tot zover deze mededeling van huishoudelijke aard en hoop dat jullie beide pagina’s zullen blijven bezoeken. http://orcecis2.wordpress.com
Uiteraard is het dan aan mij om maar genoeg interressante auto’s te blijven bouwen en verbouwen dat het de moeite is om mijn werk te blijven volgen.
Tot ziens op het nieuwe blog.
nieuwe striping voor de Actros Giga van ” Vof de Kist “
Omgebouwde Herpa First Edition versie in JSB Werkendam versie
Blik in de vitrine op de 1 op 43 Abarths
De totale eigenbouw EXC aka Longline
Ook een begin gemaakt met het spatbord van de lage M versie
met standaard spatborden
Met dank aan iedereen voor het bezoeken . volgen en commentaar en tot het volgende jaar!!!! Prettig uiteinde en nieuw begin.
De statistieken hulpaapjes van WordPress.com heeft een 2014 jaarlijks rapport voor deze blog voorbereid.
Hier is een fragment:
In de concertzaal in het Sydney Opera House passen 2.700 mensen. Deze blog werd in 2014 ongeveer 38.000 keer bekeken. Als je blog een concert zou zijn in het Sydney Opera House, zou het ongeveer 14 uitverkochte optredens nodig hebben voordat zoveel mensen het zouden zien.
Hallo volgers en lezers. Dit zal mogelijk het laatste blog zijn van dit jaar of de productie moet opeens omhoog schieten dat er nog een volgt. Maar daar ga ik niet vanuit alhoewel we nog een week te gaan hebben van het jaar. Doordat Koning Winter een dagje na de kerst z’n witte rotzooi aan het rondstrooien is vandaag maar geen fietsrondje gedaan. Ook al kan dat mooie plaatjes op leveren.
Afgelopen dagen bezig geweest met het spuiten van aangeleverde bergingswagens. Uiteraard zitten bomen met mede bouwer om toch ook nog weer een grote bergingstruck in dezelfde kleur te spuiten. En welke cabine hier dan op zou moeten staan om in de lijn van de andere te passen. Ook de mogelijkheid om nog een autotransporter te spuiten is nog even de revue gepasseerd. Gaan we voor de aanschaf van een tweede Larag omdat we dan een Arocs Streamspace 2.3 cabine hebben met de mooiere vaste grille of zoeken we naar de voordeligste versie en gebruiken we alleen de opbouw en chassis. Het chassis is toch helemaal kaal en niet voorzien van enige auto authentieke onderdelen. Eventueel zou ik zelfs aan een opbouw genoeg hebben omdat ik nog zo’n chassis heb liggen. Door het bouwen van de Scania T vorig jaar die gewoon op een drie as chassis staat. Kreeg ook de ingeving om de eerder gebouwde Antos met de oplegger geladen met de twee Sprinters bakwagentjes over te spuiten of om te wisselen en hier een Oranje metallic exemplaar voor te zetten. Want het Igra opleggertje zal ik waarschijnlijk op een beurs niet meer tegenkomen deze zijn erg zeldzaam en was al een wonder dat we hem vonden. Want volgens mijn info waren ze nooit in productie genomen. Voor de foto even de oranje bumper geleend . Ik vind het wel een verfrissende blik in plaats van de grijze versie.
Naast het oranje van de bergingsauto’s ook eindelijk een nieuwe Scania Streamline in het demo oranje gespoten. Dit is uiteraard niet dezelfde kleur als de bergingsauto’s. Op de Scania zit het originele demo oranje metallic waar ik al eerder modellen in heb gespoten en te koop heb aangeboden. Voor de bergingsauto’s heb ik New Batik Orange gebruikt op verzoek en in overleg met en van de bouwer uiteraard. Dit is een Fiat kleur geleverd op de vorige Panda. We proberen nu voor iedere tak van transport een andere kleur te gebruiken want het begint wel heel erg saai grijs te worden in de vitrinekasten. Omdat ik de Scania heb gespoten begon het ook weer te kriebelen om een nieuwe poging te doen om een voorloopas versie trekker te bouwen met de nieuwe zijbekleding. Dit had ik in het verleden al eens gedaan maar nu hoeft de plaats van de uitlaat niet meer gewijzigd te worden. Ik hoop dat ik hem strak krijg.
Ander objectje waar ik even mee ben bezig geweest is om het missende stukje aan de cabine onderzijde van de korte M versie Arocs aan te vullen zodat deze het gat vult als je hier een Streamspace van zou maken zoals Herpa gedaan heeft bij de Larag bergingstruck. Eerst heb ik geprobeerd dit uit te zagen van de Streamspace onderzijde en over te zetten in de Arocs onderkant. Hier achter gekomen dat het een beetje ingewikkelde ingreep is wat teveel werk is en op het idee gekomen om gewoon een stukje Evergreen te nemen en het ontbrekende driehoekje eraan te lijmen.
Verder nog wat zitten denken hoe een lage versie te maken met streamspace dak en nog een classicspace en niet de compactspace zoals op de autotransporter cabine. Er slingeren nog wel wat cabine delen die daarbij van pas kunnen komen . Overblijfsels van eerdere verbouwingen.
Tot zover dit blog weer en tot de volgende keer maar weer. Mocht er geen vervolg meer komen dit jaar dan wens ik iedereen een gelukkig nieuwjaar.
Hallo allemaal hier zijn we weer wederom is de week weer omgevlogen. Alsof de weken steeds sneller gaan naarmate de ouderdom vordert.
Deze week ook door omstandigheden geen zaterdag ochtend fietsrondje gedaan.
Deze week me een beetje bezig gehouden met dingen die al een tijdje op en om de werkplek rond slingeren. Modellen waar nog dingen aan afgemaakt dienen te worden meestal geen grote dingen maar van die dingen die dat kleine zetje nodig hebben om er aan te beginnen.
Ten eerste was er de Bigspace bakwagen in Andorietgrijs met de wissellaadbakken het betrof slechts een spuitklusje om hem van een witte naar een passend model in de grijze serie te maken. De cabine lag al een tijdje gespoten klaar en de wissellaadbakken ook op de huiven na. Van de week de details behandeld zoals de onderzijde voorzien van het gedeelte wat in chassis kleur hoort te zijn zoals de binnenzijde van de spatborden en de zijkanten van het deel waar de cabine op kantelt. Daarnaast de wielen en brandstoftanks en de zijbekleding nog zilver gespoten. Huiven matzwart gespoten en model terug in elkaar gestoken en zo was er weer een model van de stapel op de werktafel af. Op weg terug naar de rechtmatige eigenaar.
Het volgende deel wat ik nog moest doen was de koelunit voor de nieuwe sprinter in heliodorgroen op maat maken. Van deze unit die daar eigenlijk niet voor bedoeld was een millimeter of zo lager gemaakt eerst het witte bovendeel op maat gemaakt en daarna de binnenzijde er in gelijmd. Na droging deze ook pas gemaakt en vlak gevijld. Ondertussen de ribbels van het dak gesneden zodat hij straks na het spuiten vlak op het dak kan worden bevestigd. Ook al is dit niet helemaal voorbeeld getrouw natuurlijk in het echt kunnen die ribbels niet verwijderd worden maar zullen vulstrips gebruikt worden om de ruimte op te vullen of op de verhoogde strips worden bevestigd.
Doordat deze Sprinter nu van de autotransporter is en plaats maakt voor in eerste instantie bedoelde plek. Nu staan er dus op de Metallic Bordeauxrode autotransporter van voor naar achter een Citan , Vito en Sprinter.
De volgende modellen die aan de beurt zijn om gespoten te worden zijn de aangeleverde bergingsmodellen van maat Jan. Deze zullen in tegenstelling tot het gebruikelijke bergingsgeel en afwijkend van de Arocs in Andorietgrijs een Oranje metallic kleur krijgen.
En nog een HAG ACTS afzetcontainer voor de eerder gespoten auto met lage container waar deze op de aanhanger moet komen.
Tot zover dit blog voor deze week in tegenstelling tot het vorige jaar heb ik de komende weken geen vrij en zal de productie wat lager liggen . Om plek te maken voor nieuwe foto’s heb ik enkele van 2009 verwijdert. Mede door al wat vooraf aangekondigd bezoek in deze periode. Mocht dit de laatste blog van het jaar zijn wens ik iedereen fijne kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar.
Hallo hier zijn we weer alweer een week voorbij gevlogen met een bijna stilstaande productie ondanks de vrije dag. Het is gebleven bij het bouwen van het DAF voorloopas chassis voor de trekker met Enzian blauwe cabine en oplegger. Het chassis is een samenvoeging van de voorzijde van het DAF chassis met de achterzijde van een MAN chassis. Het geluk deed een klein beetje meewerken vond in de voorraad van brandstoftanks nog een passende versie met dezelfde vorm. Deze past netjes tussen de spatborden en had alleen wat nieuwe ophang bevestigingen nodig geen idee waar ik deze van heb over gehouden maar dat is ook verder van ondergeschikt belang.
Tijdens de wekelijkse fietstocht langs en over het industrieterrein weer de nodige dingen gespot en ook digitaal vastgelegd. Zoals eerder geschreven ben ik nog van plan een nieuwe Volvo FH4 bakwagen te bouwen en had ik hier al een brandstoftank voor gemaakt. Laat ik nu tijdens mijn wekelijkse rondje een treffen bij de dealer en nog zonder opbouw dus eenvoudig te fotograferen en ook nog voorzien van twee grote brandstoftanks. Deze auto is bedoeld voor van Overveld transport in het naburige Etten-Leur waar deze waarschijnlijk ingezet zal worden op de lijndienst naar Spanje hun specialiteit.
Verder stond er een nieuwe FH4 voorloopas trekker met een voor mij vreemdsoortig kenteken wordt dit het nieuwe bedrijfswagen kenteken? Iemand een idee?
Bij de DAF dealer stond een LF met de merknaam Peecon op het front met een niet zo fraaie sticker kenbaar gemaakt. Het was waarschijnlijk te vroeg om een paar nette letters te frezen voor op het front. Terwijl ze daar zelf wel de machines voor hebben. Overigens komt ook deze firma uit Etten-Leur. Voor volgers van mijn blog de ooit geshowde Zilver grijs metallic Antos met laadkraan is om hun veelomvattende programma van landbouw aanhangers te vervoeren.
Bij de MB dealer gespot de smalle maar hoge Streamspace 2.3 van de firma Swagemakers nu voorzien van de belettering en misschien al terug voor de eerste servicebeurt. Maar na de opbouw en spuitwerk niet meer gespot door mij voor de aflevering. Een versie die niet zo’n heel veel voor komt. Ik zou zeggen handig voor het zicht naar achteren een smalle versie maar niet als daar dan weer zicht belemmerende fenders aan zitten. Ook om deze in model om te zetten is een best wel ingrijpende verbouwing heb ik mij zitten bedenken.
Nou voor zover weer het blog van deze week tot ziens en tot het volgende blog
Peeters Etten-Leur
Hallo allemaal , hier zijn we weer na veel geploeter en inwendig gevloek om de laptop weer zo te laten werken dat ie het blijft doen. Het ziet er nu naar uit dat het apparaat weer functioneert als het zou moeten na drie weken ellende. Want het is wel een gemis als het niet werkt zoals het zo moeten beetje behelpen ook. Nu kunnen weer alles langzaam opbouwen want uiteraard zij alle in het verleden opgeslagen linkjes naar andere websites verloren gegaan. Door deze ellende ook weinig aan het modelbouwen geweest het ding blijft updates draaien als het al een wat verouderde versie op de opstartdisc heeft staan.
En tussendoor ook nog de ruilbeurs in Houten gehad wat ook tijd in voorbereiding vergt en uiteraard al het opruimen ook weer. Buiten dat drukke werkweken met iedere week vanwege de tijd van het jaar een beurs. En deze jongen is meestal de klos voor het op – en afbouw van de stand en de aan en afvoer van de materialen. De laatste van afgelopen week was de Grondverzet dagen in Venray voordeel hiervan is dat je dingen kan fotograferen die de modelbouw kunnen dienen. Zie een paar van de geschoten plaatjes van de zandbak om machines uit te kunnen proberen als klant/ machinist zijnde.
Afgelopen weken niet veel meer gedaan als het in de blanke lak zetten van wat nieuw verworven MB materieel in Andoritgrijs. Iets waar ik in het begin van het verzamelen mee gestart ben omdat Herpa dit nog steeds niet doet en het de modellen net even meer glans geeft. Ik heb op de ruilbeurs een model geruild om voor mijzelf ook de gelimiteerde versie van de MB Arocs Streamspace bergingsauto van Larag in bezit te krijgen. Het enige wat ik tijdens het uit elkaar liggen van het model ben kwijt geraakt is de zonneklep doordat er iets van bovenaf op de werktafel viel en uiteraard de onderdelen deze keer niet in een afgesloten doos zaten. Tot nu toe heb ik deze nog niet terug gevonden maar dit onderdeel zal ongetwijfeld wel weer boven water komen. Ander detail wat ik tijdens demontage zag is de uitsparing in de opbouw voor de aanzuigbuis van het luchtfilter. Herpa heeft dus twee aanpassingen gedaan om de cabine te laten passen. Vandaar dat ik bij de bouw van mijn takeldoos voor de bakwagencabine had gekozen met de luchtaanzuigbuis aan de zijkant van de cabine. Misschien was het simpeler geweest om het chassis met 1 á 1,5 millimeter te verlengen tussen de beide voorassen. Ik kan dit nog wel een keer testen daar ik nog een chassis heb liggen doordat ik van de ooit beschadigde opbouw de 3 assige Scania T heb gebouwd. Ook had ik van mijn versie geen Arocs gemaakt omdat het maar een 8×4 versie is welke ook als Actros verkrijgbaar is alhoewel de Arocs grille wel een stoerdere look geeft.
Op de beurs ook nog een spuitklusje aangenomen om een DAF XF SSC voorloopas te bouwen en te spuiten in Enzianblauw wat de standaard RAL kleur 5010 is. Door alle drukte niets meer gedaan aan de containeropleggers en de overige bouwprojecten. Ook nog een Volvo FH4 ingeruild die ik eigenlijk wilde gebruiken om een bakwagen mee te maken daar deze zonder zijbekleding is. Ik had namelijk al bij een brandstof tank de opstapgaten dicht gemaakt om deze daarvoor te gebruiken. Tank over gehouden bij de bouw van de voorloopas trekker waarvoor ik zelf de passende brandstoftanks heb gemaakt. Alleen was ik er voor mijzelf nog niet uit wat voor voertuig dit moet worden wat betreft de opbouw. Mede door de oranje cabine kleur laat dit model zich niet zo makkelijk over spuiten.
Tot zover weer dit blogje en tot ziens maar weer tot een volgende keer.
met tank zonder opstappen
Het DAF XF voorloopas trekker chassis in aan bouw
Oudjes uit de buurt
met staande uitlaat
Hallo allemaal , de week is weer aardig om gevlogen. Wederom eentje waarin weinig modelbouw werk verzet heb wacht ik voor jullie al zichtbaar kan maken. Van de week net de 100.000ste kijker niet gehaald dus dat zal vandaag of komende week wel plaats vinden.
Ook het wekelijkse fietsrondje is er bij ingeschoten mede door het fijne weer en andere prioriteiten die mij ergens anders deden belanden. Zodoende ook geen foto’s van auto’s bij de truckdealers van Roosendaal welke klaar staan om afgeleverd te worden.
Heb aan allerlei verschillende projecten gewerkt maar overal maar kort zonder noemenswaardige zichtbare vooruitgang te boeken. Buiten dat een ander tijdrovend klusje begonnen om uit te zoeken om al mijn verdwenen foto’s door de gecrashte laptop weer te achterhalen.
Enige foto die ik wel wil laten zien is van een Arocs met 5 streeps grille dit is er eentje die niet in de folder met cabinevarianten staat. En uiteraard gaat het dan bij mij kriebelen om deze afwijkende variant te maken. Ik vermoed dat hiervoor is gekozen om dat je dan op bochtige bergwegen meer overzicht hebt omdat je hoger zit. En tevens is deze uitgerust met de zwaarste motorvariant van 630 PK alhoewel je die je volgens de verhalen ook in een Antos zou kunnen krijgen.
Wat heb ik dan wel gedaan een klein beetje gewerkt aan de tweede Broshuis LZV nog even bezig gehouden met de laadvloer van de containerauto met tridem achterassen. En een begin gemaakt aan de zoveelste cabine verbouwing om de cabine voor de Alfred Talke Antos te maken. En nog wat schilderwerk aan wat bakken. Terwijl er ook nog een berg spuitwerk ligt waar ik aan moet beginnen en wat ik nog moet afmaken. Dus werk is er genoeg alleen de tijd en zin zijn niet optimaal.
Nou tot zover dit super korte blogje en tot de volgende keer.
Hoogste variant M cabine
Hallo allemaal hier zijn we weer met het vervolg deze keer heb ik wel wat kunnen doen van de week. Van de week ook even een bezoekje gebracht aan de dokter en daar bleek dat mijn bloeddruk een beetje aan de lage kant is momenteel. Kennelijk veel te relaxed maar daardoor ook geen zin om veel te doen. En wederom een dagje later als jullie gewend zijn. Bezoekers aantallen zijn momenteel erg laag misschien toch maar weer in het weekend gaan publiceren. Nog steeds de 100.000ste niet bereikt maar zal van de week die grens wel passeren. Na het crashen van de laptop gaat het nog niet allemaal van een leien dakje natuurlijk. Zoals al de foto’s van de modellen die ik op Marktplaats heb staan moeten overnieuw gemaakt worden en ik was bijna zover dat ik eindelijk alles op foto had staan.
Het werk aan de Broshuis opleggers. Nummer twee is ondertussen zover dat de laatste twee delen ook gespoten kunnen worden. Enkel nog wat detailwerk wat gedaan moet worden. En zodoende hebben we nummer drie die voor mezelf moet worden weer opgepakt. En ik kon er niet over uit dat bij het model er geen 40 voets container op kan als bij de echte. Daar sluiten de bovenzijdes op elkaar aan op gelijke hoogte om dit in het model om te zetten heb ik de nek van de 3AKCC iets moeten laten zakken. Is niet helemaal als het voorbeeld maar ik wil het geprobeerd hebben om te kijken of het kan werken zo. Ook zal deze straks hoogst waarschijnlijk ook met 3 twintig voeters beladen worden. Wat ik ook wil proberen is of alle delen achter dezelfde trekker kunnen worden aangekoppeld met de Roco koppelpen. Iets wat niet gaat als je het bouwpakket zonder wijzigingen in elkaar zet. Maar vanwege allerlei belemmeringen zijn sommige dingen niet haalbaar bij de verkleining naar 1 op 87 en zullen er altijd compromissen gemaakt moeten worden. En voor de een zijn nu eenmaal andere dingen belangrijk als voor de ander. Ander vervelend bijverschijnsel tijdens het bouwen is het gebruikte kunststof wat aan de dunne kant is waardoor het af en toe krom trekt. Vandaar ook het gebruik van Herpa’s stalen assen ter versteviging tijdens het drogen in sommige delen. Bij het testen van de hoogte van het gebouwde deel kan het alleen maar gekoppeld worden aan een lage trekker zie foto waar deze op staat achter de Streamspace 2.3 van V.O.F. de Kist. Mede doordat ik de nek van de oplegger nog iets verlaagd heb natuurlijk. Omdat ik de delen door heb gesneden is het eenvoudiger om deze chassis delen aan de bovenzijde vast te lijmen zo dat ze ook recht tegenover elkaar zitten en om het geheel een beetje vlak te houden. Het vervelende stukje komt pas als de voorste chassisdelen van de 2AKCC aan de bovenbouw gelijmd moeten worden. Hier zit namelijk de knik in om de Gooseneck te verkrijgen maar om deze na het lijmen en tijdens het uitharden op zijn plaats te houden heb ik mijn mini bankschroefje gebruikt. Ik heb bij deze ook de linker en rechter omgewisseld zo dat de schuine kanten waar je ze normaal op zou knikken tegen en elkaar kan lijmen. Van deze maandagochtend gebruik gemaakt om de laatste delen van trailer twee te spuiten. Dan kunnen we aan de afwerking van beide opleggers beginnen en voor aflevering ze nog even samen op de foto zetten.
Uiteraard hebben we tijdens het gebruikelijke fietsrondje nog het een en ander op de foto kunnen zetten. En ook tijdens mijn werk kom ik natuurlijk wel eens wat tegen bij het Amarok project van Defensie is de firma waar ik bij werk betrokken als toeleverancier voor het temperatuurbestendig maken van de auto op een hoger niveau als VW kan garanderen.
Tot het volgende blog maar weer.
Nummer twee in delen zover compleet
detail opname maar ondertussen alweer gewijzigd
Het chassis deel ingeklemd voor uitharding lijm
testfit hoogte achter Lowdeck trekker Vof De Kist
Hallo allemaal, helaas een vervelende week achter de rug door een gecrashte laptop die ik alleen met systeemherstel weer aan de gang heb kunnen krijgen. En dan ben je dus alles wat je er op hebt staan kwijt geen afbeeldingen meer alle verslagen voorbereidingen voor dit blog en zo. Maar ja we hoeven in ieder geval geen nieuwe laptop aan te schaffen dat maakt het nog een klein beetje draagbaar. Wel heel de week bezig geweest om te zorgen dat we ook dit blog weer kunnen publiceren. Toch maar eens aan gaan denken om dit voortaan allemaal in een cloud op te slaan of zo. Of extern een blog te beginnen moet toch aangezien ik hier bijna aan de datalimiet zit. Dus mogelijk beginnen we een website bij de provider alhoewel ik denk dat het dan minder bezoekers zal trekken voordat het weer een beetje bekend is. De meeste van jullie hadden al gemerkt dat ik een beetje FaceBook moe ben. Heb er nog wel even aan gedacht om daar een pagina te beginnen vanwege het gemak maar ik weet nog niet wat er uit de hoge hoed zal komen als vervolg.
Dus van de week heel erg weinig aan de modelbouw gedaan op maandag na toen heb ik de dolly van de eerste Broshuis gespoten en een 2AKCC en 3 AKCC van combinatie nummer twee. Dus die eerste staat nu te wachten op de detailafwerking voor dat hij aan de rechtmatige eigenaar kan worden overgedragen om een plaatsje te krijgen op het haven diorama. Ondertussen doen we natuurlijk nog wel wat maar het gaat niet zo heel snel op het moment. Maar de dolly van nummer twee vordert ook gestaag zodat ik straks deze tegelijk met de andere 2AKCC kan spuiten.
Verder nog wat foto’s kunnen maken van de week voor dingen voor lopende projecten of die voor jullie blog volgers / lezers ook interessant kunnen zijn. De eerste die ik op mijn wekelijkse fietsrondje tegenkwam was een 2CONnect waarvan de voorste steunpoten een keer uitgeschoven stonden. Dus dat zien jullie hier ook volgens mij de eerste keer dat ik dat zie. De volgende stop bij Bluekens stonden twee nieuwe auto’s te pronken met onder andere een opmerkelijke as indeling. De eerste een FH4 met plat dak ( heeft dat een officiële naam?) en Ruizeveld asfaltkieper in de kleuren van Buuron. Daarnaast stond er nog een FM met een vlakke vloer en voorzien van een flinke kraan in voor mij nog onbekende kleuren. Volgende stop bij de DAF waar ik een nieuwe Super Space Cab voor L&T op de foto heb gezet al die witte trekkers voor Jan de Rijk vind ik minder interessant en staan altijd reuze beroerd om er een fatsoenlijke foto van te maken. Daarna door gefietst naar de Benz waar ik de Arocs van Beelen opnieuw op de foto heb vastgelegd want de andere zijn door de crash verdwenen. Ook gelijk de laatste twee van de zes Antossen met portaalarmsysteem op de foto gezet. Toen door naar de MAN om de Darvi auto’s opnieuw te kunnen fotograferen maar die stonden al niet meer op dezelfde manier opgesteld. Er stonden nu twee exemplaren al in de kleuren. Aan de andere kant onder het naambord stonden twee nieuwe exemplaren TGS M met haakarmsysteem voor de plaatselijke afval ophaalservice te wachten om opgehaald te worden.
Tijdens mijn werk nog gespot van de week een VW UP bij Scania Hazeldonk wat mij wel een leuk lijkt om tussen door een keertje te maken. Achter op het industrieterrein stond een deel van een afvalcombinatie door GS Meppel gebouwd waarbij twee aanhangers gekoppeld worden tot een grote met behulp van een dolly. Deze was een beetje zwaarder als de eerdere die ik gezien heb. Hier had het tweede deel een triple stel in plaats van de veel gebruikte twee. Iets wat mij ook nog wel een keer aardig lijkt om in model om te zetten.
Nou het is toch weer een aardig lang verhaal geworden ook al heb ik weinig gebouwd.
 | orcecis op 73 week 49 2012 |
 | Andreas op 73 week 49 2012 |
| orcecis op 2015 herzien |
 | Evertjan op 165 week 40 2014 |
| orcecis op 165 week 40 2014 |
piet's modelcar palace 